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“夜行者”凌晨时分“把脉”高铁安全


【发布日期】:2019-10-23 12:17:34【来源】:admin  【作者】:admin

9月3日,根据秋季检查工作的推进计划,中铁沈阳局集团有限公司长春高速铁路基础设施段利用“天窗”时间0030-0430对管道中的九个南站电气设备进行了平面检查。

刚过0: 00,“天窗”作业已经开始了。安全期望、人员分工、任务安排...一切都在有序地进行。双吉综合车间本部双吉信号工区工长张晓作为该作业现场的负责人,在安排工作后,组织领导作业小组快速搬运工具。四周一片漆黑。在前灯的帮助下,工人们穿过茂密的杂草,小心翼翼地把重型设备和工具抬到位,等待命令。

"命令已经下达,你可以上路了!"0时30分,作业命令准时发出。工友们忙着订婚。

从凌晨1点到4点,是普通人睡觉的最佳时间,但对于这些高速铁路“急救医生”,晚上睡觉是一种奢望。“这没什么!”车间副主任李欣说,“我们早就习惯了这种黑白颠倒的状态。对于高速铁路信号员来说,最困难的时候是冬天,晚上走在线路上时,寒风呼啸,汗水淋淋。这种冷热天气特别容易感冒。夏天,蚊子跟着前灯的光“轰击”人们,他们的脸上布满了袋子。

这种“天窗”操作需要重点检查信号、道岔、轨道电路的动态分流等。九个南站中的一个。

道岔是电气设备的重要组成部分。东北冬季,道岔上的积雪将直接影响列车的正常运行。为了确保天气转凉后高速铁路的平稳运行,秋季检查尤为重要。虽然已经是初秋的深夜,但工人们头上和脸上的汗水在短时间内就从前灯上掉了下来。双基信号工区的信号员刘瀚泽第一次参加“天窗”作业,工作非常努力。他把工具袋带到最远的工作点,从主动合作到主动使用,很快就进入紧张的工作状态。

电子信号设备对温度和湿度特别敏感,电缆盒的任何破损和裂纹都会影响信号传输。“一点也不坏,一点也不坏”是电气维修技术中心这一部分集中信号维修小组组长贾晏殊最常说的话。

三个小时不知不觉地过去了。车间党支部书记张培禄督促大家注意人身安全,认真执行机具检查制度,防止机具材料留在现场。

"现场操作完成后,线路就可以开通了。""室内站联络官理解."凌晨4点20分,行动小组高质量地完成了所有任务,行动顺利结束。这时,东方的天空已经露出了鱼肚白。从夜晚的寂静到晨光的微微露水,这群高铁“蓝魔人”又是一个不眠之夜。

冀科应用记者王涛记者秦心周涛

编辑:郭龙王集新闻热线:0431-82902222

 
 


 
 
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