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大兴机场通航不只是多几条跑道,经济上算小账更要算大账


【发布日期】:2019-10-25 10:33:29【来源】:admin  【作者】:admin

9月25日,北京大兴国际机场正式通车。《新京报》记者从北京市发改委获悉,首都机场已经超饱和运行。大兴国际机场的开放将提高首都的航空服务能力。

继上海之后,北京已成为中国第二个在同一城市拥有两个机场的城市,类似于主要服务国内航空事务的上海虹桥国际机场和主要服务国际航运航空的浦东机场。未来,首都机场和大兴机场也将根据服务不同的国内和国际航空服务的差异化定位,提供更详细的服务。

大兴机场对外开放。从业务发展的角度来看,首都机场更有利。2018年,首都机场的旅客吞吐量超过1亿人次,居全国首位。然而,与快速增长的业务需求相比,仍然存在巨大的容量差距,特别是对国际航线的需求。

为了更好地服务国内外旅客如旅游和商务旅行的需求,适应北京日益开放和国际化的城市发展趋势,大兴国际机场被定位为大型国际枢纽机场,计划未来满足年旅客吞吐量1亿人次和货物邮件吞吐量400万吨。因此,两个机场的位置不会重叠,对于不同的客户群有足够的市场空间。从经济角度来看,大兴国际机场的开放将明显创造双赢效果,缓解北京航空运输能力的紧张,加快客货吞吐量的增长,为首都航空的双核运营创造增量蛋糕。

从用户的角度来看,随着大兴国际机场的开放,未来没有必要关注首都机场的出行,但也可以减少路线过于集中带来的一系列问题,如越站保障时间较长、乘客登机速度较慢、间接增加飞机和乘客在机场的停留时间、增加机场运营负担,并通过减轻通过首都机场的航运负担,实际上改善了乘客的出行体验。

据媒体计算,到大型国际机场的各种运输路线的时间和成本,例如从南五环路,直接走京开封高速公路到大兴机场高速公路,开车需要50分钟,油钱来回40元,高速15元。轨道交通地铁大兴机场线的选择限于20公里和30公里。票价分为10元、25元和35元。居民也可以乘坐京雄城际巴士,从北京西站到大兴机场站仅需20分钟。一般来说,市民去大兴机场有多种交通选择,费用和时间都在合理的范围内。

从趋势发展来看:大兴机场地处京津冀交通枢纽,离北京市中心有点远,但加强了对河北、天津的辐射,方便了更多人出行,对河北、天津的经济发展具有重要意义。从大兴机场的交通规划可以看出,今后河北和天津的旅客可以享受到大兴国际机场提供的更多国际航空服务。大兴机场的配套交通设施非常完善。除了直接到达北京市中心大兴机场的新机场线外,还有许多高速公路连接大兴机场及其周边地区。正如东莞、佛山、清远等广东城市的旅客可以通过广佛、广深等高速公路前往广州白云机场一样,廊坊、熊安新区等北京周边地区的居民也将受益于大兴机场,获得便捷高效的航空服务。

由此可见,大兴国际机场的通航不仅增加了几条跑道和几架飞机,而且对企业竞争、消费者体验、区域航空一体化和京津冀发展一体化都具有深远而积极的意义。这不仅关系到北京航运业的长远布局和发展,为京津冀居民的出行提供多元化选择,促进北京航运业服务质量的进一步提高,也有利于促进京津冀一体化发展进程和大兴机场周边地区的经贸发展。因此,关于大兴机场的导航,我们不仅要计算个人的小账户,还要计算整体发展的大账户。

——张平(财经评论员)编辑王士军校对薛静宁

 
 


 
 
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